太阳成集团tyc年终策划丨2024新能源汽车技术前景展望

　　2023年，汽车行业陷入了激烈的竞争，价格战和智能化升级成为全年主旋律。华为智选车、小米、魅族等生态型新势力纷纷涌现，给市场带来了新的变数。为了提升产品力，车企们纷纷加大研发投入，推出各类创新技术，智能座舱、自动驾驶、补能充电等领域都得到了新的技术注入。2024年，新能源汽车技术将会有哪些变革？本期《年终策划》我们来聊一聊。

　　在2023年，语言大模型的发展在近年来取得了显著进展，包括Transformer架构、GPT系列等，这些模型在处理自然语言任务上表现出了强大的能力，智能座舱领域也迎来了语言大模型的浪潮，众多车企纷纷宣布将在其智能座舱中引入语言大模型技术。

　　其中，一部分车企选择与科技企业合作，布局大模型上车。例如，长安、长城、岚图、红旗、极越等都宣布接入百度的文心一言内测。奇瑞则与科大讯飞合作发布了LION AI大模型平台。此外，还有一些车企选择自研路线，包括理想汽车的认知大模型Mind GPT和吉利、广汽分别推出的AI大模型等。小鹏、蔚来也都瞄准GPT技术，并申请了专属的NIOGPT、XPGPT商标。这些模型可以在有限的处理能力和存储空间中运行，以满足汽车行业的特殊需求。

　　在最近几年的全新技术浪潮中，ChatGPT被视为唯一一个既代表未来趋势，又具有颠覆性影响力的技术。小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示对ChatGPT的看好。从市场需求角度来看，随着智能网联汽车的发展，用户对于车载信息娱乐系统、智能语音助手等车载智能化功能的需求越来越高。如果汽车厂商能够提供更加智能化、个性化的车载语音交互系统，那么用户可能会更加倾向于购买搭载语言大模型的车载系统。预计在2024年，这种语言大模型技术将在更多品牌的车型中批量搭载。随着语言大模型技术在智能座舱领域的广泛应用，未来汽车智能化程度将不断提升，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。

　　相比于大电流和换电路线V高压平台在充电效率和成本方面具有显著优势。要实现全域800V架构的普及，首先需要解决高电压平台下充电设备的兼容性问题，包括充电桩、电池、电机等。同时，还需要对现有电网进行升级改造，以支持高电压平台的电力需求。通过采用高压快充技术来解决电动车的补能焦虑问题，已成为行业的共识。当前，续航焦虑仍然是影响新能源汽车购买的关键因素，而车主的关注点已逐渐从里程转向补能体验。在这一背景下，中国车企在布局800V高压平台方面表现得最为积极。

　　目前，已经有多家车企支持800V高压平台架构，包括比亚迪的e平台3.0、通用的奥特能平台、吉利的SEA浩瀚平台、奔驰的EVA、现代的E-GMP以及小鹏的扶摇架构等，这些车企都在积极推动800V高压平台的应用和普及。华为系的车企如问界M9和智界S7等、吉利旗下的极氪路特斯等品牌的新车以及小鹏推出的G9和G6、即将推出的X9，都搭载了800V高压平台架构。去年，理想也在自家的家庭科技日上公布了最新的5C电池800V高压快充技术，并计划在今年3月交付的理想MEGA上首次搭载。

　　随着技术的不断发展和基础设施的逐步完善，预计2024年将成为全域800V快充系统的普及元年，并逐渐成为中高端电动车型的标配，800V高压平台将为新能源汽车行业带来更多创新和变革，为消费者提供更加便捷、高效的充电体验。

　　2023年，电池级碳酸锂的价格走势成为了全行业的焦点。从年初的高点53.5万元每吨开始，该价格一路下滑，到当年最后一个交易日已经跌至9.8万元左右，累计跌幅超过80%。回顾过去，从2021年到2022年末，电池级碳酸锂的价格经历了一波暴涨。然而，到了2023年，这一趋势却急转直下。

　　碳酸锂价格的剧烈波动与过去几年产能的高速扩张紧密相关。现在，这一趋势预计在2024年仍将持续。虽然可能会有一些价格上涨的波动，但整体上，碳酸锂的现货价格仍将保持下跌态势。此外，碳酸锂的价格不太可能再回到曾经的高点水平。随着碳酸锂价格的持续下滑，新能源汽车市场的价格竞争正在加剧。之前不太受到市场关注的经济型车，可能会在未来面临更加激烈的竞争。

　　目前，空气悬挂系统主要被用于豪华车市场，为了提升驾驶舒适性和操控性能。其工作原理是通过调节空气减震器的气压，实现车身的高度调节和阻尼变化。随着新能源汽车市场的崛起，空气悬架的应用范围开始扩大，价格也逐渐变得更加亲民。

　　如今，在中国汽车市场上，从20万元到40万元左右的车型，许多都已将空气悬架作为标准配置。这背后，也得益于国内空气悬架供应商的技术进步和布局。例如，孔辉科技、保隆科技等企业已具备系统总成能力，推动了空气悬架的普及。红旗、理想、蔚来、极氪、岚图等品牌，都在其产品线上广泛应用了空气悬架，而且许多车型都将其作为全系标配。

　　随着国产化进程的推进，空气悬架的成本还有望进一步降低。预计在2024年，配备空气悬架的车型价格有望下降至20万元以内，使得更多消费者能够享受到这一先进技术带来的驾驶体验。

　　在2023年，国内外多家车企和技术供应商已经在城市NOA领域取得了重要进展。众多车企，如小鹏、理想、蔚来、极狐、阿维塔和问界等，都在不同程度上推动了NOA进城计划的实施。

　　尽管在落地速度上，这些车企都受到高精地图的限制，但他们也因此探索出更多创新的技术方案。例如，轻地图、BEV和占据网络等新技术方案成为了城市NOA市场的选择。华为发布了基于Transformer的BEV架构的ADS 2.0，小鹏在其XNGP中引入了全场景智驾架构XBrain，而蔚来则将感知层切换到BEV模型。这些车企纷纷转向了理想此前提出的去图化方向。

　　随着技术路线的明晰和第一批城市NOA的推出，预计到2024年，城市NOA将进入大规模交付阶段。从传统车企到新兴势力，如比亚迪、智己、极越、魏牌、零跑和极氪等，都表示计划在今年内实现城市NOA的落地。

　　一汽-大众推出了揽境众享款，官方售价区间为26.19-36.19万元，较2024款对应车型价格下调3.7-4.3万元不等。与2024款相比，揽境众享款额外赠送数字蓝牙钥匙。

　　一汽-大众推出了揽巡众享款太阳成集团tyc，官方售价区间为24.29-29.99万元，较2024款对应车型价格下调2.5-3.2万元不等。与2024款相比，揽巡众享款取消了黑光骑士版和玄武岩版车型，额外赠送数字蓝牙钥匙。

　　6月7日，智己LS7 Max Elite/Lux上市，指导价分别为33.98万元和35.98万元，Max Lux较Lux版下调2万元。新车搭载超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片（254TOPS算力），具备去高精地图城市NOA能力，全系使用黑标高性能电机，匹配90/100kWh电池组，CLTC纯电续航分别为640km和705km。

　　2024年5月发布的统计数据显示，与2023年同月相比，德国电动汽车销量大幅下降30.6%。德国电动汽车销量的低迷凸显了消费者对电动汽车兴趣减弱的更广泛趋势，促使汽车制造商必须重新评估其长期战略。尤其是由于2023年底激励措施的突然结束，电动汽车的销量受到了沉重打击。德国联邦汽车运输管理局KBA发布的数据显示，电动汽车销量的降幅甚至超过了2024年第一季度的14.1%。

　　蒙迪欧运动版车尾取消原有英文标识，提供普通版与ST-Line两种外观。新车配备L2+级智能辅助驾驶系统、迎宾照地灯、全景天窗、车顶行李架、电动尾门、自动远光灯等；高配车型配备10向调节电动座椅、前排座椅通风加热、AR实景导航、B&O音响等。