太阳成集团tyc聚焦丨电池级碳酸锂跌破15万元吨引发市场高度关注

　　作为新能源汽车的重要原材料，电池级碳酸锂价格自11月以来整体呈下跌趋势。

　　11月21日，上海有色网数据显示，现货价格方面，电池级碳酸锂均价跌至14.4万元/吨。

　　碳酸锂一度被定义为“白色石油”，电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。

　　据了解，自去年11月以来，电池级碳酸锂的价格用“过山车”来形容并不为过。自去年11月达到近60万元/吨高点后开始下行，2023年以来，碳酸锂价格受到产能过剩影响不断走低。通联数据显示，电池级碳酸锂价格从年初50万元/吨一路下跌，到如今不足15万元/吨，年内跌幅已超过70%。

　　鑫锣锂电研究员钱艺在接受中国经济时报记者采访时表示，当前电池级碳酸锂价格持续下跌主要还是因为市场预期，市场认为2024年锂电需求增速会继续放缓，同时认为澳洲、南美、非洲新增锂矿产能会逐步释放。

　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示对中国经济时报记者表示太阳成集团tyc，一方面，无论是新能源汽车还是储能都没有达到市场最初的预期。另一方面，近两年来，碳酸锂价格暴涨，在巨大的利益面前，许多资本都进入了碳酸锂领域，导致供过于求。

　　中汽协数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，分别同比增长33.9%和37.8%。去年同期增速则分别达1.11倍和1.05倍。

　　当前，储能被视为应对新能源大规模并网和消纳的重要手段，是构建新型电力系统不可或缺的关键基础设施。对于储能市场，海证期货曾表示，新型电力供应体系为储能发展创造了较大空间，但当前价格战、产能过剩、海外装机降温等问题接踵而至，使得储能产业链的经济效益不高，从而导致储能增长预期有所下调。

　　在钱艺看来，在锂价持续回落以及后结算模式下，多数正极材料厂处于亏损状态，抛开投机资本不谈，从短期看，价格下跌主要的获利方还是电池厂家和汽车厂家。从长远来看，锂价的快速下跌，正在吸引海外一些真正的矿业巨头出手，后期海外锂矿的集中度有可能因此提升。

　　在钱艺看来，在部分澳矿实行M+1定价后，锂矿价格重心继续下移，参考主要矿山的经营成本及合理利润水平，电池级碳酸锂价格大概率还会下跌。

　　记者了解到，M+1模式中，M代表月份，+1一般表示采用到港月的月均碳酸锂价格计算。

　　电池级碳酸锂作为新能源汽车的原材料，其价格变动引发市场尤其是新能源车企和广大消费者的普遍关注。此次电池级碳酸锂价格跌破15万元/吨，会带动新能源汽车价格进一步下降吗？

　　对此，钱艺认为，在电池级碳酸锂价格跌破15万元/吨后，不少电池厂、汽车厂对于电池级碳酸锂价格的变化已经不太看重，对新能源车价格也没有太多影响。

　　在林示看来，当前，电池级碳酸锂价格进一步下跌和新能源汽车价格战有必然的联系，但不会有很大联系。以特斯拉为例，近期特斯拉价格不但没有降低反而在涨价。而且电池级碳酸锂的价格与新能源汽车价格往往存在一定的时差，因为车企一般会提前一个季度或者半年订购电池原材料。

　　“当前国内新能源汽车市场竞争激烈，整个2023年价格战几乎一直在上演，但国外例如欧洲和美国的新能源汽车价格依然很贵，并没有因电池级碳酸锂价格下跌而降价。”林示进一步表示。

　　本公众号版权归中国经济时报所有。如转载或引用本文内容须经许可，并注明转自中国经济时报。

　　●中央金融工作会议精神·智说⑤丨锁凌燕：以高质量保险服务助力实体经济质效提升